貝雷橋一開始主要應(yīng)用于軍事上，現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到搶險救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。如今就有大量的貝雷橋用于搶險救災(zāi)、城市建設(shè)，其對于抗震救災(zāi)物資前運、傷員后送及群眾撤離，以及日常交通疏導(dǎo)，都起到了重要的作用。

當(dāng)桁架承受節(jié)點荷載時，所有桿件受軸心拉力或壓力；如在桿件節(jié)間內(nèi)也承受荷載，則該桿件將同時受彎。鋼桁架桿件一般比較細，布置節(jié)點時應(yīng)盡量避免或減小局部彎矩。對桿件截面高度與長度比值較大的鋼桁架，應(yīng)考慮節(jié)點剛性引起的桿件次應(yīng)力。

由于平面外剛度的要求，上弦之間仍需要連接以減少上弦平面外計算長度。在充分了解桁架橋的受力特點，就可以在貝雷橋施工過程中，避免產(chǎn)生時間浪費；設(shè)置加強弦桿的目的是提高桁架的抗彎能力，充分發(fā)揮桁架腹桿的抗剪作用，貝雷橋梁端部彎矩很小，不需設(shè)加強弦桿。

貝雷桁架組合門式起重機采用拆卸式公路鋼橋構(gòu)件組裝龍門架，跨度和柱高度可調(diào)，以滿足不同的任務(wù)場地；在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。在銷子周圍涂油脂，以防雨水進入銷孔縫隙內(nèi)，所有螺栓外露的絲扣也要涂油脂以防生銹。