在鋼結(jié)構(gòu)中設(shè)置一些用高強(qiáng)度鋼材做的預(yù)應(yīng)力筋，同時運(yùn)用預(yù)應(yīng)力的方法使其充分發(fā)揮承載力；鋼棧橋大體積底子采納分層分塊澆筑，合理設(shè)置施工縫，貝雷片在適合位置澆縫，以加速散熱。螺栓孔還使截面消弱，且被連接的板件需要互相搭接連接件。在組裝時，由跨中向兩邊對稱性開展，公路橋梁兩側(cè)與此同時開展，并根據(jù)弦桿液壓千斤頂操縱撓度值，每連接一節(jié)，應(yīng)當(dāng)確保連接桁架上螺帽的擰緊。

面板采用8mm厚鋼板鋪設(shè)，視施工總體安排合理順序鋪設(shè)，同時注意提高鋼板的周轉(zhuǎn)利用率，鋪裝路面板，并按設(shè)計方案間隔電焊焊接地面防滑光圓鋼筋。調(diào)整打樁位置，到達(dá)設(shè)計位置后用拉纜拉緊，進(jìn)行施打鋼管樁。兩側(cè)橋梁在做好連接及加固工作后，才可以投入使用。焊接是對鋼材從任何方位，角度和形狀相交都能方便使用。一般不需要附加連接板，連接角鋼的零件，也不需要在鋼材上開孔，不使截面受力消弱。

被連接的板件需要互相搭接或另加角鋼或拼裝接板的連接件廢鋼材，鉚釘連接承受荷載時的疲勞性好，質(zhì)量也便于檢查，墩柱剛度主要取決于基礎(chǔ)剛度。因此對鋼棧橋下方基坑土方進(jìn)行適當(dāng)加固以提高土體強(qiáng)度，需要對通過臨時鋼棧橋的列車車速進(jìn)行合理限速。在鋼棧橋的基本建設(shè)中，左右固定支架和縱向固定支架，采用固定支架地腳螺栓開展移位連接。每連接一節(jié)，應(yīng)當(dāng)確保連接桁架上螺帽的擰緊。